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20251111

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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米.˗ˏˋ♡ˎˊ˗,综合交通中心27万平方ʕ•̫͡•ོʔ米,是甘肃民航发展史上规模最大的工ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈程。
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兰州机场T1+T2面积8.9''''''万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒʚɞღღ ᵕ̈机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽ʕ·͡ˑ·ཻʔ领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加&#;εïз,&#;,&#;快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发ฅ ฅ达,ʕ•̫͡•ོʔ更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还˙ϖ˙有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,•ᴗ•.˗ˏˋ♡ˎˊ˗打造丝绸之路经济带核心区。°꒰'ꀾ'꒱°对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁ʚɞღღ.˗ˏˋ♡ˎ&#;,&#;,&#;ˊ˗木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。